{"id":1492789,"date":"2025-05-27T18:00:20","date_gmt":"2025-05-27T16:00:20","guid":{"rendered":"https:\/\/theplayoffs.news\/fr\/uncategorized\/\/"},"modified":"2025-05-27T18:00:26","modified_gmt":"2025-05-27T16:00:26","slug":"grand-prix-de-monaco-un-echec-de-la-regle-des-deux-arrets","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/theplayoffs.news\/fr\/formule-1\/grand-prix-de-monaco-un-echec-de-la-regle-des-deux-arrets\/","title":{"rendered":"Grand Prix de Monaco : un \u00e9chec de la r\u00e8gle des deux arr\u00eats"},"content":{"rendered":"

Le Grand Prix de Monaco a eu lieu le week-end dernier avec l’introduction d’une toute nouvelle règle exclusive à cette course : la règle des deux arrêts obligatoires. Cette règle intervient après plusieurs inquiétudes concernant cette course mythique. Lors des dernières éditions, très peu de dépassements ont eu lieu, remettant en question la légitimité de Monaco dans la Formule 1<\/a> du XXIe siècle.<\/p>

Avec à peine une dizaine de dépassements en 2024, et une stratégie pliée dès le premier tour à cause d’un drapeau rouge, la FIA a décidé de changer son approche pour 2025. Au début de la saison de Formule 1, la FIA a annoncé l’introduction d’un deuxième changement de pneus obligatoire<\/a>. Le but était de diversifiée les stratégies et permettre aux pilotes de pouvoir exploiter un petit peu plus leurs pneumatiques afin d’attaquer davantage.<\/p>

Un échec total ?<\/h2>

Avec une séance de qualifications plutôt intéressante, avec notamment une immense déception des Mercedes, le Grand Prix de Monaco devait être intéressant quant à la remontée de l’écurie allemande.<\/p>

Le début de course est assez calme, malgré un léger accident de Gabriel Bortoleto qui est venu trouver le mur au virage 8 après une tentative de dépassement de Kimi Antonelli. Cela a provoqué une première voiture de sécurité virtuelle, et a permis à plusieurs pilotes du fond de grille de s’arrêter effectuer leur premier arrêt obligatoire.<\/p>

Cependant, plus tard dans la course, la Racing Bulls de Liam Lawson fait très vite bouchon sur les monoplaces classées derrière lui, permettant ainsi à Isack Hadjar, son coéquipier, de se créer un coussin confortable afin d’effectuer non pas un mais deux arrêts obligatoires. Cette manœuvre a également profité à Esteban Ocon, situé non loin derrière son compatriote. Fernando Alonso en a également profité avant de devoir abandonner la course sur problème mécanique.<\/p>

Malgré avoir roulé très lentement, à cinq secondes des chronos habituels, Liam Lawson n’a jamais vraiment été menacé par la Williams d’Alex Albon. C’est déjà l’un des gros points négatifs de cette règle. Forcément, après ce coup stratégique important de Racing Bulls, d’autres équipes allaient tenter le coup. C’est le cas de Williams, qui a effectué cette même stratégie avec ses deux pilotes, retardant les Mercedes derrière.<\/p>

Même si cette règle n’a pas vraiment été un problème à l’avant de la course, elle a tout de même fortement perturbé le midfield qui a crée un peloton dans les rues étroites de Monaco. Enfin, ces deux arrêts obligatoires n’ont pas montré beaucoup d’utilité, juste qu’il fallait ralentir ses adversaires pour pouvoir réussir à garder sa position sans trop de problème.<\/p>

Le Grand Prix de Monaco n’est plus adapté à la Formule 1 ?<\/h2>

Malgré plusieurs trains de pneus chaussés sur les différentes voitures, il n’y a presque pas eu de dépassement dans ce Grand Prix de Monaco. Hormis la petite passe d’arme entre Bortoleto et Antonelli au premier tour, et l’extérieur de Lance Stroll à la sortie du tunnel, cette course était vide en dépassements. Et non, le dépassement de George Russell sur Alex Albon à la Nouvelle Chicane ne comptera pas comme un dépassement.<\/p>

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Around the outside! 👊

A mega move from Lance Stroll on the final lap of the Monaco Grand Prix to secure P15 💨#F1<\/a> #MonacoGP<\/a> pic.twitter.com\/XKGOGKrqTh<\/a><\/p>— Formula 1 (@F1) May 26, 2025<\/a><\/blockquote>