{"id":1492480,"date":"2025-05-23T12:04:06","date_gmt":"2025-05-23T10:04:06","guid":{"rendered":"https:\/\/theplayoffs.news\/fr\/uncategorized\/\/"},"modified":"2025-05-23T12:04:12","modified_gmt":"2025-05-23T10:04:12","slug":"max-verstappen-sceptique-par-rapport-au-grand-prix-de-monaco","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/theplayoffs.news\/fr\/formule-1\/max-verstappen-sceptique-par-rapport-au-grand-prix-de-monaco\/","title":{"rendered":"Max Verstappen sceptique par rapport au Grand Prix de Monaco"},"content":{"rendered":"

Max Verstappen<\/strong> a remporté la semaine dernière le Grand Prix d’Emilie Romagne<\/strong>. Parti deuxième, le pilote Red Bull<\/a> est parvenu à doubler le leader du championnat Oscar Piastri<\/strong> et à conserver la tête de la course jusqu’au drapeau à damier. <\/p>

Ce regain de performance était dû à plusieurs améliorations notables sur la RB21 <\/strong>et sur un circuit qui réussit particulièrement à Red Bull<\/strong>. L’écurie autrichienne avait eu une meilleure gestion de pneumatiques que les McLaren<\/strong>, pourtant spécialistes dans le domaine. <\/p>

Pirelli <\/strong>avait également introduit un nouveau pneumatique, le C6, encore plus tendre que le C5. Ce pneumatique fera son retour à Monaco<\/a>, dans un circuit où la dégradation est très faible en raison, d’une part, de la gestion primordiale des pilotes. <\/p>

Malgré ce regain de performance, Max Verstappen<\/strong> reste sceptique envers sa Red Bull<\/strong> à l’aube du week-end de course à Monaco<\/strong>. En effet, les principales faiblesses de la RB21 sont l’adaptabilité aux bosses et vibreurs. La Red Bull<\/strong> n’est pas une voiture qui aime aller pleinement sur les vibreurs et les bosses, ce qui est problématique à Monaco <\/strong>vu que le circuit de la Principauté est rempli d’obstacles de ce genre.<\/p>

De plus, le manque de virages à haute vitesse laisse craindre le pire pour Verstappen<\/strong>. La McLaren <\/strong>est très forte dans ce qui est les virages lents, et Monaco <\/strong>est presque essentiellement composés de virages de la sorte. <\/p>

\n

« Imola nous a donné de bonnes idées sur ce que nous attendons de la voiture, mais ici c’est un circuit très différent. On ne peut pas régler la voiture comme à Imola parce qu’elle rebondirait dans tous les sens », a déclaré Verstappen.<\/p>\n<\/blockquote>

Monaco <\/strong>a déjà été un point faible pour Red Bull<\/strong> la saison dernière. Max Verstappen<\/strong> n’avait terminé que sixième de la course, devancé par trois écuries différentes, soulignant l’énorme faiblesse de la RB20 en Principauté. Cette saison, la voiture suit la lignée de celle de 2024, et Red Bull<\/strong> ne semble pas pouvoir reproduire les mêmes performances qu’à Imola ce week-end.<\/p>

\n

« Cette piste n’est pas encore optimale pour nous. Je pense que nous le savons tous. Vous pouvez voir cette saison que nous pouvons être compétitifs à chaque fois que nous allons sur des circuits avec des virages à grande vitesse, mais le reste est plus difficile. Si vous regardez Imola, vous pouvez toujours voir que les virages les plus lents n’étaient pas notre point fort sur ce circuit. Nous savons que ce circuit n’est pas fait pour notre voiture, et c’est toujours le cas. »<\/p>\n<\/blockquote>

La tâche s’avère compliquée pour Red Bull <\/strong>dans les rues étroites de Monte-Carlo<\/strong>. Le quadruple champion du monde devrait être en opération sauvetage de meubles afin de rester au maximum au contact d’Oscar Piastri<\/strong> avant le Grand Prix d’Espagne<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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