{"id":1482905,"date":"2025-02-28T23:34:45","date_gmt":"2025-02-28T22:34:45","guid":{"rendered":"https:\/\/theplayoffs.news\/fr\/uncategorized\/\/"},"modified":"2025-02-28T23:34:57","modified_gmt":"2025-02-28T22:34:57","slug":"f1-ce-quil-faut-retenir-des-essais-hivernaux","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/theplayoffs.news\/fr\/formule-1\/f1-ce-quil-faut-retenir-des-essais-hivernaux\/","title":{"rendered":"F1 : ce qu’il faut retenir des essais hivernaux"},"content":{"rendered":"

La F1 est plus que jamais de retour. Les essais hivernaux<\/a> de Bahreïn sont terminés, et il ne reste plus qu’à décortiquer ces 24 heures de roulage effectuées par chaque équipe. <\/p>

Red Bull encourageant mais quelques problèmes surgissent<\/h2>

La Red Bull RB21 semble avoir résolu bien des problèmes<\/a> que sa prédécesseur avait. Cependant, malgré des chronos satisfaisants de Max Verstappen, l’écurie aux taureaux rouges a rencontrer des difficultés quant au rythme de course. Red Bull a essayé une variété de réglages, ainsi que différentes combinaisons de plancher et ailerons, leur ayant coûter beaucoup de temps en piste.<\/p>

A la fin de la session du vendredi, soit la dernière, l’écurie autrichienne a changé des pièces, notamment aux sidepods, signifiant que Red Bull était à la recherche de quelque chose, chose qu’ils n’ont à priori pas trouvé, vu que Pierre Waché, directeur technique, a laissé sous-entendre que les essais n’étaient pas aussi fluides que prévus.<\/p>

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A spin for Max Verstappen at the first corner! 🔄#F1Testing<\/a> #F1<\/a> pic.twitter.com\/zPrZ4G7pOA<\/a><\/p>— Formula 1 (@F1) February 28, 2025<\/a><\/blockquote>